다음 3가지 사항을 점검하여 고장원인을 찾아 개선하는 시스템

고장원인을 찾아 시스템을 개선하기 위한 다음 3가지 점검사항에서: 

(1) 붐 실린더 누출 상황을 확인하십시오. 가장 쉬운 방법은 붐을 들어 명확한 자유 낙하가 있는지 확인하는 것입니다. 연료 탱크 검사에서 명백한 제거의 행방이 있는 경우 마모된 씰을 교체해야 합니다.

(2) 제어 밸브를 확인하십시오. 먼저 안전 밸브를 청소하고 마모와 같은 스풀 마모를 교체해야 하는지 확인하십시오. 안전 밸브를 설치한 후에도 여전히 변화가 없으면 제어 밸브 스풀 마모를 확인하고 사용 간격 제한은 일반적으로 0.06mm이며 심한 마모를 교체해야 합니다.

(3) 유압 펌프의 압력을 측정합니다. 압력이 낮 으면 조정하십시오. 압력은 여전히 ​​조정할 수 없으며 유압 펌프가 심각하게 손상됩니다.

일반적으로 붐을 들어 올릴 수 없는 주된 이유는 다음과 같습니다.

ㅏ. 유압 펌프가 심하게 마모되었습니다. 펌프가 저속에서 심각하게 누출됩니다. 펌프가 고속으로 운전할 때 펌프 압력이 약간 증가하지만 펌프 마모 및 누수로 인해 체적 효율이 크게 떨어지고 정격 압력에 도달하기 어렵습니다. 오랜 시간 동안 유압 펌프 작업은 마모, 오일 온도를 악화시켜 유압 구성 요소의 마모와 씰 노화, 손상, 밀봉 능력 손실, 유압 오일 열화 및 결국 고장으로 이어집니다.

비. 유압 부품 선택이 합리적이지 않습니다. 70/40 비표준 시리즈의 붐 실린더 사양, 씰도 비표준 부품, 높은 제조 비용 및 씰 교체 불편. 붐 실린더 보어는 작으며 시스템은 높은 압력을 설정해야 합니다.

씨. 유압 시스템 설계가 합리적이지 않습니다. 단일 펌프의 제어 밸브 및 전체 유압 조향 장치가 직렬로 연결된 안전 밸브 설정 압력 포인트는 16MPa이며 유압 펌프 정격 작동 압력도 16MPa입니다. 유압 펌프는 종종 최대 부하 또는 장시간 과부하(고압) 작업에서 시스템에 유압 영향을 미치고 장기간 오일이 변경되지 않으며 유압 오일이 오염되어 유압 펌프 마모가 악화되어 유압 펌프 쉘 파열이 발생합니다. (그런 실패가 발견되었습니다).

2 개선 및 효과

(l) 유압 시스템 설계를 개선합니다. 많은 논쟁 끝에 고급 우선 순위 밸브 및 부하 감지 유압 스티어링 기어 형태의 최종 사용. 새로운 시스템은 부하의 크기에 관계없이 스티어링 요구 사항에 따라 트래픽 분배에 우선 순위를 부여할 수 있으며 스티어링 휠 속도는 적절한 오일 공급을 보장할 수 있으며 나머지 부분은 작업 장치 회로에 완전히 공급될 수 있습니다. 과도한 스티어링 오일 공급 손실로 인한 전원 공급 장치 제거, 시스템 효율성 향상, 유압 펌프의 작동 압력 감소.

(2) 시스템 작업의 압력을 줄이기 위해 붐 실린더 및 유압 펌프의 설계를 최적화합니다. 최적화 계산을 통해 붐 실린더는 표준 시리즈 80/4를 채택합니다. 유압 펌프 변위가 10ml/r에서 14ml/r로 증가했으며 시스템 설정 압력은 14MPa로 붐 실린더 리프팅 힘 및 속도 요구 사항을 충족했습니다.

(3) 사용 과정에서 로더의 적절한 사용 및 유지 보수에주의를 기울이고 정기적으로 작동유를 추가 또는 교체하고 작동유의 청결을 유지하고 일상적인 점검 및 유지 보수를 강화하십시오.